La crisis ecosocial nos obliga a repensar en profundidad nuestros modos de vida: cómo nos alimentamos, cómo nos desplazamos, cómo habitamos las ciudades. No se trata de ajustes menores, sino de transitar hacia un modelo que garantice una vida digna para todas las personas sin rebasar los límites ecológicos del planeta. Eso es precisamente lo que propone el poscrecimiento: reorientar el propósito de la economía hacia el bienestar colectivo, alejándola de la lógica de la expansión material sin fin. 

En el Área Ecosocial de FUHEM llevamos años analizando la calidad de vida en España desde esta perspectiva. En ese trabajo hemos comprobado que vivienda, movilidad y alimentación no son tres temas más entre muchos, sino que en gran medida representan el núcleo de la cuestión. Juntos concentran la mitad del presupuesto de una familia media española –porcentaje que sube hasta el 67% en los hogares con menos ingresos– y representan más del 85% de los impactos ecológicos de nuestro modo de vida, según el indicador europeo de huella de consumo. Dicho de otro modo: son el suelo social sobre el que se sostienen las condiciones materiales de vida de la mayoría de la población y, al mismo tiempo, el principal motor de la insostenibilidad ecológica. No se puede hablar seriamente de poscrecimiento sin hablar de ellos.  A su vez, ya más de la mitad de la población a nivel mundial vive en ciudades; pero este porcentaje supera el 75% en la geografía europea. En España, casi el 80% de la población vive en entornos urbanos. De ahí que también sea clave hablar de poscrecimiento en esta dimensión.

Por todo ello hemos elaborado tres materiales de reflexión y debate –sobre alimentación, movilidad y vivienda– pensados para estudiantes, activistas y organizaciones de la sociedad civil que quieran entender qué está pasando en cada uno de estos ámbitos y qué propuestas alternativas se están planteando y aplicando frente a ello. Los tres comparten una misma pregunta de fondo: ¿cómo transformar estos sistemas para que sirvan a las personas y no al beneficio, dentro de los límites del planeta?

La alimentación en el contexto urbano en un horizonte de poscrecimiento

El texto analiza la crisis del sistema agroalimentario global y español, proponiendo la agroecología como alternativa viable desde la perspectiva del poscrecimiento —un paradigma que prioriza el bienestar social y ecológico sobre el crecimiento económico ilimitado.

El diagnóstico comienza destacando que el sistema alimentario es responsable de superar seis de los nueve límites planetarios, siendo la principal causa del deterioro ambiental, la crisis de salud pública y la desigualdad. A continuación, se analiza el caso español, describiendo la transición de una agricultura tradicional que cierra más los ciclos a un modelo industrial extractivo, alta mente dependiente de combustibles fósiles, con graves impactos ambientales (sobreexplotación y contaminación del agua, emisiones de gases de efecto invernadero, pérdida de suelo, etc.) y sociales (despoblación rural y concentración de tierras).

Frente a este modelo insostenible, la agroecología se presenta como una vía alternativa, fundamentada en cinco principios: suficiencia, regeneración, distribución, bienes comunes y cuidados.

La movilidad urbana en un horizonte de poscrecimiento

En el entorno altamente urbanizado de la sociedad española, la movilidad constituye una cuestión clave que afecta a la calidad de vida de los habitantes de las ciudades.

El carácter transversal de la movilidad desborda un tratamiento sectorial: atraviesa y condiciona la organización del territorio, la estructura económica, la salud pública, las relaciones de género, la infancia, la vejez, la democracia local y el cambio climático.

El objetivo de este material es promover la reflexión y el debate sobre los problemas asociados a la movilidad urbana y proponer medidas alternativas para avanzar hacia una movilidad en un horizonte de poscrecimiento.

Este material se centra en Madrid, una de las áreas metropolitanas más extensas de Europa, y analiza los principales problemas de la movilidad en la capital y su conurbación, generados tanto por la dimensión territorial como por las carencias del servicio de transporte público a medida que nos alejamos de la almendra central pero, sobre todo y primordialmente, por el uso y abuso del automóvil privado motorizado.

La vivienda en las ciudades en un horizonte de poscrecimiento

Este documento parte de la idea de que la crisis de la vivienda no puede entender se únicamente como un problema de oferta, sino como la consecuencia de haber subordinado un derecho básico a las lógicas de la inversión y la rentabilidad.

Desde una perspectiva de poscrecimiento, se propone reorientar las políticas habitacionales hacia la redistribución, la rehabilitación y la desmercantilización parcial del parque existente, con el fin de garantizar el acceso a una vivienda digna sin sobrepasar los límites ecológicos.

En su diagnóstico, se subraya el incremento sostenido de los precios de compra y alquiler en contraste con la evolución de los salarios, así como el efecto de la concentración de la propiedad, la escasez histórica de vivienda social y la presión ejercida por el capital financiero, el turismo y la especulación.

A partir de ello, se plantea un conjunto de medidas orientadas a reforzar el parque público y social, regular el alquiler y promover modelos alternativos de tenencia, recalcando que toda política de vivienda justa debe integrar simultáneamente criterios sociales y ambientales.